1. <tbody id="vxkx9"><track id="vxkx9"></track></tbody>

    2. <tbody id="vxkx9"><pre id="vxkx9"></pre></tbody>
      <dd id="vxkx9"><pre id="vxkx9"></pre></dd>

      雷茨(RAETTS)高速離心風機

      全球節能風機與風刀干燥系統解決方案創新者

      咨詢直線:

      400-038-5808

      當前位置:首頁 > 產品 > 雷茨風機配件 > 分風岐管

      分風岐管

      配件說明
      雷茨超級風機專用分風岐管

          進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間,之所以稱為“歧管”,是因為空氣進入節氣門后,經過歧管緩沖統后,空氣流道就在此“分歧”了,進氣歧管的設計也是大有學問的,為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同,每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同。


          在談到進氣歧管之前,我們先來想想空氣是怎樣進入引擎的。當引擎處于進氣行程時,活塞往下運動使汽缸內產生真空,好與外界空氣產生壓力差,讓空氣能進入汽缸內。舉例來說,大家都應該有被打過針,也看過護士小姐如何將藥水吸入針桶內吧!假想針桶就是引擎,那么當針桶內的活塞向外抽出時,藥水就會被吸入針桶內,而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸內的。由于進氣端的溫度較低,復合材料開始成為熱門的進氣歧管材質,其質輕則內部光滑,能有效減少阻力,增加進氣的效率。


          進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間,之所以稱為「歧管」,是因為空氣進入節氣門后,經過歧管緩沖統后,空氣流道就在此「分歧」了,對應引擎汽缸的數量,如四缸引擎就有四道,五缸引擎則有五道,將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說,由于進氣歧管位于節氣門之后,所以當引擎油門開度小時,汽缸內無法吸到足量的空氣,就會造成歧管真空度高;而當引擎油門開度大時,進氣歧管內的真空度就會變小。因此,噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計,供給ECU判定引擎負荷,而給予適量的噴油。


          歧管真空不只可用來供給判定引擎負荷的壓力訊號,還有許多用處呢!如煞車也需要利用引擎的真空來輔助,所以當引擎發動后煞車踏板會輕盈許多,就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構也會利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當改裝,會造成引擎控制失調,也會影響煞車的作動,所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當的改裝,以維護行車的安全。


          進氣歧管的設計也是大有學問的,為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同,每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個行程來完成運轉程序,所以引擎每一缸會以脈沖方式進氣,依據經驗,較長的歧管適合低轉速運轉,而較短的歧管則適合高轉速運轉。所以有些車型會采用可變長度進氣歧管,或連續可變長度進氣歧管,使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能。


      雷茨超級風機

      真钱斗牛